Les bruits moteurs

Comment déterminer l’origine

Constat.

Vous percevez un bruit anormal au niveau de votre moteur, un sifflement, un grondement sourd, un petit cliquetis ou un plus violent claquement perturbent le ronronnement de votre véhicule. La source de ce bruit est parfois difficile à identifier et peut être bénigne ou extrêmement grave. Voici une liste non exhaustive des différentes causes des bruits moteurs.
Sifflements

• Problèmes de transmission : Les raisons sont multiples, des engrenages usés, un trop faible niveau du liquide de transmission, un ou plusieurs roulements de roues défectueux.
• Problèmes de différentiel : Une usure des engrenages du différentiel arrière ou avant, peut être à l'origine des sifflements.
• Problèmes de courroie : De manière générale, si un sifflement très strident émane de votre moteur, vérifiez en priorité qu’il ne s’agit pas d’une courroie détendue ou usée.
• Problèmes de turbo : Un sifflement peut également être dû au turbocompresseur qui émet un bruit trop élevé.
• Problèmes d’échappement : Une fuite des gaz d'échappement entre la tête de cylindre et le collecteur d'échappement, entre le turbocompresseur et le tuyau d'échappement. Les gaz d'échappement s'échappant vers l'extérieur émettent un sifflement en raison de la vitesse des gaz.
• Problème de galet tendeur : Le roulement du galet tendeur situé sur la courroie de distribution est défaillant. Il produit un sifflement sourd.
• Problème de pompe à eau : Le roulement de la pompe à eau est défaillant. Il produit un sifflement sourd.
   
 

Un bruit suspect dans le moteur?

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Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une  turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

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Cliquetis

• Problèmes de bougies : Si elles ne sont pas adaptées à votre véhicule, elles peuvent être responsable d’une trop haute température d’explosion dans les chambres de combustion et provoquer des cliquetis.
• Problèmes de soupape / poussoir hydraulique : Avec le temps, vos soupapes (guides) et/ou vos poussoirs hydrauliques peuvent prendre du jeu. Ce défaut provoque généralement un cliquetis.
• Problèmes de culbuteurs : Si votre moteur n’est pas équipé de poussoirs hydrauliques, il se peut que le jeu entre les culbuteurs et les queues de soupapes soit trop important et provoque de ce fait un cliquetis.
• Problèmes d’allumage : Un mauvais calage de l’allumage provoque également un cliquetis.
• Problèmes de pompe à injection : Si votre pompe à injection est mal réglée, le carburant ne sera pas injecté au bon moment, cela provoque des cliquetis.
• Problèmes de carburant : Si votre véhicule est prévu pour fonctionner avec du sans plomb 98 et que vous mettez du sans plomb 95, l’indice d’octane ne sera pas suffisant. Cela provoquera une combustion de mauvaise qualité et incomplète qui provoquera des cliquetis.
• Problèmes d’huile : Si votre niveau d’huile est trop bas ou si vous avez utilisé une huile non conforme aux prescriptions de la marque, vous risquez là encore d’entendre des cliquetis.
• Problèmes de prise d’air : Une prise d’air au niveau de l’injection provoque un mélange air/carburant totalement déséquilibré et provoquera des cliquetis.
• Problèmes de température : La température extérieure influe également sur le fonctionnement moteur. L’air aspiré par le moteur est très chaud, la température de combustion devient elle aussi trop élevée. Cette surchauffe provoquera des cliquetis.
Claquements

• Problèmes de bougies ou d’injecteur : une des bougies ou des injecteurs n’a pas été correctement serré. Les vibrations l’ont délogé presque complètement.  Cela provoque un bruits très important.
• Problèmes de coussinet de bielle : les coussinets situés entre le vilebrequin et les bielles sont usés et provoque les claquements.
• Problèmes de volant moteur bi-masse : les deux masses du volant moteurs sont maintenues par des ressorts qui se fragilisent et finissent par casser produisant des claquements.
Trouver l’origine du bruit

Avec toutes les pièces en mouvement dans un moteur, il est parfois très compliqué de trouver l’origine d’un bruit. Il existe des stéthoscopes qui vous permettent d’écouter chaque partie du moteur et de trouver plus facilement d’où provient le bruit.

Astuce

Si vous ne possédez pas de stéthoscope, munissez vous d’une baguette de bois dur d’une trentaine de centimètres, un morceau de manche à balai fera l’affaire. Mettez une des extrémités sur les différentes parties du moteur et l’autre contre votre oreille. Vous aurez l’impression d’avoir l’oreille collée à l’organe en question.
ATTENTION de ne jamais trop vous approcher des courroies et autres pièces en mouvement !

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