FAP voiture

Le rôle du FAP

Principe

C'est l'Union européenne qui fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants à travers les normes européennes d'émission, dites normes Euro. Ces règles sont devenues de plus en plus drastiques. Les constructeurs automobiles n’ont eu d’autre choix que d’équiper les modèles de systèmes dépolluanst , tels que le FAP.


Historique

C’est dans les années 70 qu’est née l'idée d’un filtre capable de retenir les particules fines présentes dans le gaz d’échappement des véhicules diesel mais ce n’est que dans les années 2000 que PSA installera de serie le premier filtre à particule sur la 607 2.2 HDI. Ces particules sont cancérigènes et responsables de nombreux maux au niveau des voies respiratoires.
Le principe de fonctionnement du FAP

Un FAP fonctionne en 2 cycles.


1. La filtration
Le filtre emprisonne les particules fines contenues dans les gaz d'échappement, celles-ci forment une couche de suie sur les parois du filtre. Après quelques temps d’utilisation, cette pellicule diminue les performances du véhicule. Il faut donc nettoyer le FAP. C’est le second cycle : le cycle de régénération.

2. La régénération
La température des gaz d'échappements va être fortement augmentée pour brûler le dépôt de suie. C’est ainsi que va s’effectuer le nettoyage du FAP. En effet, l’électronique de la voiture va générer des cycles automatiques afin d’éliminer ces dépots génants.  c’est simplement du gasoil non brûlé qui est pulvérisé dans le FAP qui une fois enflammé, va augmenter la température et provoquer la combustion de la suie contenue dans la FAP.
Certains autres systèmes injectent un additif qui baisse la température de combustion des suies, elles vont mieux brûler et donc mieux s’éliminer. Cet additif doit être vérifié et rechargé régulièrement.
Maintenir son Fap en bonne forme

Comme nous l'avons vu, le FAP diminue considérablement l’émission des particules nocives et cancérigènes contenues dans les gaz d’échappement. Par contre, il faut prendre respecter certaines précautions afin d’éviter le remplacement de ce système très onéreux..

Pourquoi ?

Après la combustion du mélange air/carburant, une quantité minime d'huile passe dans l'échappement.
Les huiles traditionnelles sont chargées de particules métalliques capables d’obturer le FAP. Il faut donc utiliser une huile avec une teneur en cendres sulfatées réduite. Pour ne pas vous tromper, utilisez l’huile préconisée par le constructeur, elle sera dans les normes admises par votre moteur.

Comment ?

De lancer un cycle de régénération, le moteur doit être chaud, c’est à dire que le conducteur devra avoir maintenu un régime moteur élevé depuis un certain temps. Les trajets courts dans les villes ne permettent pas d’ontenir les conditions idéales d’un bon cycle de régénération. Le FAP s’encrasse, se bouche et dans certains cas doit même être remplacé..
Carbon Cleaning®, la solution à long terme

Il existe des additifs qui sont censé limiter l'encrassement de votre FAP. Sachez que Carbon Cleaning® nettoie votre moteur en profondeur en éliminant les suies et dépots dans l’intégralité des organes du moteur. Le principe d’élimination par haute température est sensiblement la même que lors d’un cycle de régénération classique mais il s’effectue dans l’ensemble du moteur et ne nécessite pas que celui-ci soit chaud car c’est en effet l’hydrogène et son pouvoir calorifique hors norme qui permettent la catalyse des suies et leur élimination. Utilisé en préventif ou en curatif, le traitement Carbon Cleaning® maintiendra votre véhicule au meilleur de ses capacités.



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Le nettoyage des injecteurs prolongera la durée de vie de votre moteur.

Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une  turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

 

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