Ratés à l’allumage

Problèmes d’allumage ? pas forcément.

les causes

Seuls les véhicules essence peuvent connaître des problèmes de ratés à l’allumage. En effet, les Diesel n’utilisent pas à proprement parlé d’allumage. C’est donc à priori dans le système d’allumage que se situera le problème mais certains autres éléments pourront également causer des soucis de ratés alors qu’ils ne font pas partie de ce circuit.
   
 

Problème d'allumage?

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Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

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Les bougies d'allumage

Les bougies d'allumage ont un rôle primordial puisqu’elles fournissent l'étincelle nécessaire à la combustion du mélange air/essence dans la chambre de combustion du moteur. Leur coût étant peu élevé, n’hésitez pas à les remplacer régulièrement. Si vos trajets sont essentiellement urbain, ne dépassez jamais 15 000 km.
Si l’une d’entre elles ne remplit plus correctement sa fonction, l’allumage est perturbé et provoque les fameuses ratés d’allumage.
Voici différentes raisons pour lesquelles vos bougies peuvent être défectueuses :
• bougies encrassées        • bougies huileuses        • fonte de l'électrode         • électrode usée
• rupture de l'isolant         • mauvais serrage           • dépôt de calamine


La bobine

Si votre voiture est relativement récente, la bobine d’allumage peut remplir plusieurs fonctions puisqu’elle comprend désormais jusqu’à 3 rôles qui par le passé incombaitent à la bobine, le faisceau et le distributeur.
Il existe donc plusieurs types de bobines :
• La bobine simple (passe le courant basse tension en courant haute tension).
• La bobine incluant la distribution.
• La bobine incluant la distribution et le faisceau (votre bobine se branche directement sur les bougies)

Il est à noter que certains véhicules sont équipés de plusieurs bobines (par exemple une bobine alimente les 2 premiers cylindres et l’autre les 2 suivants)
Le rôle primaire de la bobine est d’amplifier, grâce à un système de bobinage, un courant basse tension de 12 volts vers un courant haute tension de près de 40 000 volts suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Si votre véhicule est équipé d'une seule bobine, il ne démarrera donc pas si celle-ci est défaillante. Si votre véhicule équipé de plusieurs bobines, il démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
 
Le faisceau électrique

Bien vérifier si les fils sur les bougies sont bien enfoncés sur les bougies. Prenez soin de bien vérifier que les fils de bougies soient en bon état. Parfois le contact avec un élement chaud du moteur peut l’avoir endommagé. Si tel est le cas remplacez le fil incriminé ou mieux encore l’intégralité du faisceau. Remplacez un fil à la fois, ainsi vous ne risquez pas d’en inverser le sens et de modifier l’ordre d’allumage des cylindres. Remplacez-le tout les 50 000 km : un faisceau usé entraîne des fuites électriques qui peuvent perturber les composants électroniques de votre voiture ainsi que le catalyseur.

L’allumeur

Un allumeur (ou distributeur) est un dispositif du système d'allumage d'un moteur à combustion interne qui dirige le courant à haute tension produit par la bobine d'allumage vers les bougies d'allumage dans l'ordre correct d'explosion (1-4-3-2 est l’ordre d’allumage le plus fréquemment utilisé). Les milliards de rotations à l’intérieur de votre allumeur peuvent détériorer avec le temps la tête d’allumeur ou le doigt d’allumeur (rotor) qui ne remplissent plus correctement leurs fonctions et ne distribuent plus correctement les étincelles sur les bougies. La tête d’allumeur défectueuse provoque des ratés d’allumage de manière sporadique surtout lorsqu’il pleut ou lorsque le temps est humide. Changer ces éléments ne coûte pas très cher et cette opération est à la portée de tout bon bricoleur.

Le filtre à air

Le but du filtre à air est de retenir tous les poussières avant qu’ells ne pénètrent dans le moteur. Avec le temps et les kilomètres, le filtre à air se salit et limite le flux d’air vers le moteur. Votre moteur n’est plus correctement alimenté en air et cela peut générer des ratés du moteur fortement semblables aux ratés d’allumage.
Le prix d’un filtre à air n’est pas bien élevé, pensez à le remplacer régulièrement. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an.

Les injecteurs
Vérifiez les connexions électriques sur chacun des injecteurs. Faites contrôler vos injecteurs car il se peut que l’un d’entre eux soit totalement ou partiellement colmaté et ne fournisse plus de mélange gazeux optimal sur un cylindre, l’empéchant ainsi de produire son explosion et de tourner normalement. Le cylindre incriminé ne s’allume plus régulièrement et provoque une sensation de ratés d’allumage.




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