Encrassement
Principales causes.
Principe
Il n’y a pas de secret !! En effet, les véhicules sont de plus en plus « propres », ils émettent de moins en moins de gaz à effet de serre et consomme de moins en moins de carburant. Pour arriver à celà, la conception des moteurs modernes a beaucoup évolué en traitant les rejets grâce à des dispositifs ingénieux(pots catalytiques, système SCR, vannes EGR,…) mais malheureusement très «encrassants» pour nos moteurs.
Un moteur encrassé perd en puissance et nervosité. Les démarrages sont plus difficiles.. Cet encrassement est tristement célèbre pour être à l’origine de nombreuses pannes, mais des solutions existent…
Il n’y a pas de secret !! En effet, les véhicules sont de plus en plus « propres », ils émettent de moins en moins de gaz à effet de serre et consomme de moins en moins de carburant. Pour arriver à celà, la conception des moteurs modernes a beaucoup évolué en traitant les rejets grâce à des dispositifs ingénieux(pots catalytiques, système SCR, vannes EGR,…) mais malheureusement très «encrassants» pour nos moteurs.
Un moteur encrassé perd en puissance et nervosité. Les démarrages sont plus difficiles.. Cet encrassement est tristement célèbre pour être à l’origine de nombreuses pannes, mais des solutions existent…
Les causes
La combustion
Elle s’effectue dans la chambre de combustion grâce à un mélange air-carburant. Ce phénomène engendre l’explosion, qui elle même provoque la poussée, la puissance du moteur. Idéalement, l’intégralité du carburant est brulé durant cette combustion, mais en réalité, une infime partie subit une combustion incomplète ou n’est simplement pas brûlées. Ces résidus, tels que goudrons, suies et calamine, se déposent alors sur les soupapes, les têtes de piston ou encore dans l’arrière-gorge des segments, provoquant une augmentation des frottements entre les segments et les cylindres. Ce raclement excessif provoque une dégradation du film lubrifiant, l’huile est contaminée par les gaz de combustion et le moteur consomme plus de carburant. Cette perte d’étanchéité provoque également une remontée d’huile dans la chambre de combustion et brûle provoque là encore des suies. L’encrassement du moteur en marche.. Il est plus rapide encore lors de courts trajets, la température de fonctionnement optimale du moteur n’est pas atteinte, la combustion génère alors plus de dépôts.
Les inj
ecteurs
Les diamètres des injecteurs sont de plus en plus petits afin de vaporiser le carburant sous une forme de gouttelettes extrêmement fines. Ceci permet au mélange air-carburant d’être rapidement homogène et d’obtenir une bonne combustion. La contre partie est sans appel, car les micro impuretés contenues dans les carburants peuvent encrasser et même gripper ces injecteurs, la vaporisation n’est plus optimale, la combustion de moins bonne qualité : la consommation augmente et l’encrassement aussi !
Les carburants
Les carburants sont de plus en plus additivés avec des biodiesels. Celà augmente sensiblement l’encrassement des moteurs.
La composition des carburants est de plus en plus réglementée. Les normes de rejets imposent des niveaux de rejets aux constructeurs. Plus de plomb, plus de souffre.. Les carburants sont donc moins lubrifiés !
La combustion
Elle s’effectue dans la chambre de combustion grâce à un mélange air-carburant. Ce phénomène engendre l’explosion, qui elle même provoque la poussée, la puissance du moteur. Idéalement, l’intégralité du carburant est brulé durant cette combustion, mais en réalité, une infime partie subit une combustion incomplète ou n’est simplement pas brûlées. Ces résidus, tels que goudrons, suies et calamine, se déposent alors sur les soupapes, les têtes de piston ou encore dans l’arrière-gorge des segments, provoquant une augmentation des frottements entre les segments et les cylindres. Ce raclement excessif provoque une dégradation du film lubrifiant, l’huile est contaminée par les gaz de combustion et le moteur consomme plus de carburant. Cette perte d’étanchéité provoque également une remontée d’huile dans la chambre de combustion et brûle provoque là encore des suies. L’encrassement du moteur en marche.. Il est plus rapide encore lors de courts trajets, la température de fonctionnement optimale du moteur n’est pas atteinte, la combustion génère alors plus de dépôts.
Les inj
ecteursLes diamètres des injecteurs sont de plus en plus petits afin de vaporiser le carburant sous une forme de gouttelettes extrêmement fines. Ceci permet au mélange air-carburant d’être rapidement homogène et d’obtenir une bonne combustion. La contre partie est sans appel, car les micro impuretés contenues dans les carburants peuvent encrasser et même gripper ces injecteurs, la vaporisation n’est plus optimale, la combustion de moins bonne qualité : la consommation augmente et l’encrassement aussi !
Les carburants
Les carburants sont de plus en plus additivés avec des biodiesels. Celà augmente sensiblement l’encrassement des moteurs.
La composition des carburants est de plus en plus réglementée. Les normes de rejets imposent des niveaux de rejets aux constructeurs. Plus de plomb, plus de souffre.. Les carburants sont donc moins lubrifiés !
Les con
clusion
L’encrassement du moteur est essentiellement dû aux conditions de circulation d’aujourd’hui avec les démarrages fréquents, les limitations de vitesse, la qualité des carburants, les nouvelles exigences et normes antipollution, et les conduites à bas régime afin de limiter la consommation. Ces symptômes se caractérisent par l’obstruction des vannes EGR, le colmatage des FAP et l’encrassement des soupapes et des turbos. Avant il était possible de décrasser les moteurs sur autoroute mais les conditions de circulation actuelles ne le permettent plus.
La solution existe !
Le procédé Carbon Cleaning® permet un nettoyage efficace de l’intégralité du moteur et évite la plupart du temps le remplacement des pièces encrassées. L’hydrogène injecté directement dans le circuit d’admission permet une augmentation de la température de combustion. Cette technologie permet une pyrolise de la suie qui encrasse votre moteur qui peut aiinsi s’évacuer une fois pulvérisée. Cette opération est peu coûteuse et vous évitera sûrement le démontage et le remplacement de votre vanne EGR, votre FAP ou tout autre organe moteur sensible à l’encrassement.
clusionL’encrassement du moteur est essentiellement dû aux conditions de circulation d’aujourd’hui avec les démarrages fréquents, les limitations de vitesse, la qualité des carburants, les nouvelles exigences et normes antipollution, et les conduites à bas régime afin de limiter la consommation. Ces symptômes se caractérisent par l’obstruction des vannes EGR, le colmatage des FAP et l’encrassement des soupapes et des turbos. Avant il était possible de décrasser les moteurs sur autoroute mais les conditions de circulation actuelles ne le permettent plus.
La solution existe !
Le procédé Carbon Cleaning® permet un nettoyage efficace de l’intégralité du moteur et évite la plupart du temps le remplacement des pièces encrassées. L’hydrogène injecté directement dans le circuit d’admission permet une augmentation de la température de combustion. Cette technologie permet une pyrolise de la suie qui encrasse votre moteur qui peut aiinsi s’évacuer une fois pulvérisée. Cette opération est peu coûteuse et vous évitera sûrement le démontage et le remplacement de votre vanne EGR, votre FAP ou tout autre organe moteur sensible à l’encrassement.
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