Comment nettoyer une vanne EGR

3 solutions s’offrent à vous...

La première solution : le démontage
Pour peu que vous ayez des talents de mécanicien, vous pouvez envisager le démontage et le nettoyage de votre vanne EGR. Souvent accessible, il vous faudra compter une petite journée des travail pour venir à bout des écrous, boulons, durites et quantités souvent incroyables de crasses et suies logées dans la vanne EGR. Vérifiez que la vanne s’ouvre et se ferme correctement avant remontage. Ce procédé est sans doute le plus long mais aussi l’un des plus efficace puisque vous supprimez directement le problème à la source.
La seconde solution : les additifs

Les additifs de nettoyage de vanne EGR à verser dans le réservoir à carburant ont une composition sensiblement identique aux nettoyants injecteurs.

• Xylènes, dérivé benzénique comme le toluène : Solvants pour peintures à l’huile et à base d’époxy.
• Alcool Isopropylique : Utilisé comme décapant et dissolvant dans l'industrie.
• Naphta Lourd Hydrotraité : Du simple white spirit.
• Kérosène : Carburant aviation.
• Nitrate d’éthylhéxyle : Augmente le taux de cétane. 

Ce type d’additif permet un nettoyage correct de la vanne EGR mais son efficacité est limitée car il ne nettoie ni en amont ni aval de la vanne EGR de plus, il s’agit d’un nettoyage partiel de la vanne et une utilisation fréquente  d’un additif peut vite devenir très onéreux.
La troisième solution : Le nettoyage par hydrogène Carbon Cleaning

Le pouvoir calorifique de l’hydrogène permet de faire monter en température la combustion afin de créer une pyrolyse permettant de décoller, brûler, désagréger et éliminer les dépôts de calamine. Ce procédé élimine la calamine dans l’ensemble du moteur. En effet, ce n’est pas seulement la vanne EGR qui sera traité mais l’intégralité des organes moteur. Vous économisez jusqu'à 10% de consommation de carburant et retrouvez toute la puissance de votre moteur. Enfin, pour un résultat optimum, nous vous conseillons d’effectuer un trajet d’environ 25/30 minutes avec un rapport de vitesse inférieur afin de maintenir le moteur au dessus de 3000 tr/min et pour évacuer les derniers résidus restant dans l’échappement.
En préventif, décalaminez votre véhicule tous les 15000 km ou une fois par an.


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Le nettoyage des injecteurs prolongera la durée de vie de votre moteur.

Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une  turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d’une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur.

Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.

 

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